侧方位停车和倒车入库有哪些技巧？教你一招，分分钟变老司机-沧州市和昌长安汽车4S店
对于开车不是很熟练的人来说，最难的不是开车，而是停车欧美海军聚会，不是车位太窄就是角度不对，怎么都停不进去，其实不管是哪一种车位，其大小都只会比汽车大一点点而已，所以难度就提升了。
1、通过后视镜判断后车车距
后车的影像占后视镜的全部，车距为3米；占2/3，车距为5米；占1/2，车距为9米。占1/3，车距为12米。
2、倒车时的车距判断
倒车时恰恰网，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米；右侧中窗中间，看到他车车轮中心时，右侧面距右车约1米；后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。
情况一：“并联式”停车位
1.将车停在车位线1.5m处；
2.发现你所坐的位置，正好处于隔一个车位的车中间时，往左打满，往后缓慢倒车。
3.车头摆正时，马上回正车轮，继续倒车唐家岭新城，平稳入位
“并联式”停车位是目前最常见的一种停车位布置方式林申个人资料，停车场内的停车位大多数都是按照这种车辆并排停放的方式划分的。由于缺乏经验，很多新手在停车时往往更多关注于车尾的位置，所以车头很容易剐蹭停放在两侧的车辆。或者是好不容易费尽周折将车辆停进了车位，但却发现自己的车辆不是“紧贴”右侧的车辆就是“紧贴”左侧的车辆，给自己或者旁边车辆司机上下车造成不便。
情况二、“串联式”停车位
1.将车停在前车左侧50厘米的地方，倒车。
2.当右车镜对准旁车B柱时，往右打满方向盘，继续倒车
3.当车和前车成45度角时，往左打满方向盘，继续倒车
4.进位后，头正回轮
所谓“串联式”停车位，其实指的就是沿路边设置的车头挨车尾的那种停车位。这也是令新手最容易犯晕的停车位。由于一不小心就会让自己爱车的车头与前车的车尾来次“亲密接触”仕途天才。可过分关注了车头的位置，却很容易造成回轮太晚，从而导致右后轮磕在路沿上而不能停进车位。
情况三：斜线停车位
1、 首先确定好自己所进的车位
2、当看到左后视镜对准停车位的左侧边线时，向右打满方向盘，继续前进。
3.当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停车，回正车轮，缓慢倒车心墙吉他谱，平稳入位
斜线停车位与“并联式”停车位非常相似，可以说是“并联式”停车位的“孪生兄弟”。这种类型的停车场星之金币，车位往往比较狭窄都市逍遥侠，倒车出位会更加困难。除了会一不小心“磕头碰脚”，过于贴近两侧车辆之外，还容易将车停得歪歪扭扭的。
其实说到底就是凭感觉，技巧这种东西只能是个辅助，你不可能每一次都把角度调整到跟这个一样吧恶女嫁三夫，只要多练习，以后看到停车位西游后传，方向盘一打就直接进去了。
在马路上开车逢坂春菜，我们首先要判断的就是边线和中线的位置，以及前后车距，但是，这对新手来说却很困难。下面就用几张图教会你↓↓
车与中线和路边的距离：60公分最佳
当左雨刮器凸起的节点与地面物体重合时，左轮就在该位置上压过。
当玻璃棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。
当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
前后车距的判断：防追尾
判断前车距离：
1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时两车相距约1米；
2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿时两车相距约2米；
后视镜判断后车距离：
1、后车影占后视镜全部时，车距约3米；
2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米；
3、后车影占后视镜二分之一时白山馆，车距约9米；
难道泊个车还要准备一把尺子，左量右测的吗？岂不累死！有人会说:是凭感觉的。但是若感觉那么好用早就轻松泊车了，十六少年兄之暴力摇滚还用你引述这么多数据永城天气预报？老手都不懂的数据，拿来忽悠新手罢了！
首先我们要了解，珍妮巴斯汽车都是前轮转向的(特种车辆除外)，方向盘打死情况下基本以后轮为轴心，就像表针一样，但没那么严格。
还需大致了解一下，后轮与车尾，车头与前轮的距离长度，这个有印象即可。
根据这些，我们都可以想象的到，以倒车入位的形式泊车是最可行的。
如上图，以这种方向入位的话，右后轮活动范围最小，基本应以其为轴心。所以需特别留意它与旁边车辆的距离，并结合左后视镜观察与左边车辆的距离，以C型活动慢慢倒车，当轴心后轮入线后，可根据入线的多少，或者轴心轮与旁边车辆的距离逐渐回轮，回轮多少、回轮快慢等需根据右后轮(轴心轮)掌握，直到方向盘打正后，调整前后，熄火停车即可。
如上图，这个方位的轴心轮正好相反，是以左后轮为轴心，其他原理同上。
侧方停车 : 如下图，原理和上面一样，掌握好角度，当轴心轮(右后轮)接近路沿石、且车头让出前车车尾后，向里打方向(左打轮)基本打到头(可打死方向盘后回一些)，使车头入位，调整后熄火停车即可。
记得有位老司机曾说过:“开车永掐一面量”，给我的印象特别深刻！
就是说在行车的各种阶段，要特别注重及掌握好一面(或里手或外手)，并适当结合另一面。在泊车当中既表现为“轴心轮”的关键作用。
其实泊车是一种熟练操作，没有准确的数据理论依据，是完全凭感觉及熟练度的。