伪新能源的“追光者”们，没有补贴的日子怎么过？-车叫兽
近年来新能源汽车一直处于行业话题的风口浪尖，“独立品牌”、“投资建厂”、“弯道超车”、“骗补”，玩年梗被玩出了新高度。
而每一年，国家对于新能源汽车补贴政策都会进行新一轮调整，游戏规则的改变帅同社区，车企、产品以及消费导向的格局随之风云变换。2018年新能源汽车补贴政策落地，今年又将是几家欢喜几家愁？
新政落地，优胜劣汰
财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》爱转角歌词。
政策规定新的补贴政策自6月12日起执行，将2018年2月11日至6月11日设定为过渡期霞光道5号。过渡期期间上牌的新能源乘用车及客车按照2017年补贴标准的0.7倍进行补贴罗威拿犬，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
此次调整延续了以往鼓励和维护新能源汽车的发展，但是门槛更高。作为车企，希望获取更多“奖学金”，技术革新与产品优化势在必行。
提高能量密度、降低功耗并且拥有更长的续驶里程是重点，如果能做到行业优秀，将获得比去年更多奖励金额；反之，2017年徘徊在补给线边缘的产品，不进则退，将被无情地排除在补贴范围之外。
与去年100km续航里程的底线相比汪晓菲，今年低于150km的车型都被驱逐出补贴名单。
硕鼠硕鼠，无食我黍
政策如此导向，并非空穴来风。毕竟秋天里的童话，自从有了“补贴”的奶酪，泱泱天朝，总有好事者妄图咬上一口。
所谓上有政策下有对策，全新的品牌越来越多，贴着政策基准线的边缘为补贴而战的产品层出不穷。在小编看来，所有不以消费需求而生的产品都是赤裸裸地耍流氓。
下面我们来看一张电池成本与补贴金额的统计图，便能看出端倪。
直线是按照电动车电耗和现有电池成本估算（按照百公里电耗12kWh，电池包成本1.2元每瓦时计算，简单示意），由此可见，2017年纯电续驶里程在150km和250km（尤其是150km），补贴金额都远高于了电池成本，再加上各地方政府给予的增补补贴，许多车企看准了这一契机，并在享受双重补贴的利润空间内生存得滋润无比。
其中，小型电动车就占了绝大多数比重，小编曾经试驾过一些小型电动车，方方面面的体验Emmm潘燕燕。星尘佣兵。。只能满足最基础的代步出行需求。而内外工艺、品质感、动力、底盘可谓都没有看到品牌用心的影子奥氏蜜环菌，电动车一向引以为傲的加速优势（恒定峰值扭矩输出），在这些车上都显得差强人意。
你若反驳：补贴后售价不到5万元的一台车，还寄希望什么品质感呢？
即是如此，政府何必给予如此体验的一款车这么多补贴和扶持？珂兰葵尔瑞难道只是因为它把发动机替换为了磷酸铁锂电池？今年没有了补贴，消费者还会为这类“老年代步车”买单吗？
有车企不思进取，也有品牌愿意在新能源的探索之路上投入高昂成本研发属于中国的“特斯拉”。
特斯拉确实是一个可以效仿和借鉴的对象。Model S和Model X，它们的诞生颠覆了人们眼里传统汽车的印象，不止是纯电动和超大的扭矩输出，人车沟通的方式完全通过触控来完成，它更像一个能够逐渐改变你生活方式的工具，而并非一辆单纯的车。红花油多少钱
国内也有诸多新兴品牌迅速的崛起，例如蔚来、威马、拜腾单身期限，大电池匹配功率更高的电机，相较于大马力发动机的研发时间和成本都更低斗金传。
从外形上看他们都具有一个共性，车体造型介于轿车与SUV之间，大轴距留给电池更多布置余地，而对于使用者来说，尽可能拓展了日常实用性。
没有试驾体验，小编对这几款车的行车品质和工艺不作评价，但从品牌调性和动辄30万+的售价看，排除了为补贴而生的可能。智能和汽车互联的优化也将成为这些产品中必不可少的选项，一切都是为了让消费者获取更好的体验。
新能源即为大势所趋，但揠苗助长只会为市场带来越来越多泡沫。
以此新能源为契机弯道超车不失为一种方式，然而，国内怪异的景象还是太多，政府的补贴也是源自纳税人，我们更愿意看到的是优质的产品得到补助。
所谓“猥琐”发育，愿车企能够潜心研发技术、优化产品，切实关注消费痛点程瑶瑶。
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政策规定新的补贴政策自6月12日起执行，将2018年2月11日至6月11日设定为过渡期霞光道5号。过渡期期间上牌的新能源乘用车及客车按照2017年补贴标准的0.7倍进行补贴罗威拿犬，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
此次调整延续了以往鼓励和维护新能源汽车的发展，但是门槛更高。作为车企，希望获取更多“奖学金”，技术革新与产品优化势在必行。
提高能量密度、降低功耗并且拥有更长的续驶里程是重点，如果能做到行业优秀，将获得比去年更多奖励金额；反之，2017年徘徊在补给线边缘的产品，不进则退，将被无情地排除在补贴范围之外。
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特斯拉确实是一个可以效仿和借鉴的对象。Model S和Model X，它们的诞生颠覆了人们眼里传统汽车的印象，不止是纯电动和超大的扭矩输出，人车沟通的方式完全通过触控来完成，它更像一个能够逐渐改变你生活方式的工具，而并非一辆单纯的车。红花油多少钱
国内也有诸多新兴品牌迅速的崛起，例如蔚来、威马、拜腾单身期限，大电池匹配功率更高的电机，相较于大马力发动机的研发时间和成本都更低斗金传。
从外形上看他们都具有一个共性，车体造型介于轿车与SUV之间，大轴距留给电池更多布置余地，而对于使用者来说，尽可能拓展了日常实用性。
没有试驾体验，小编对这几款车的行车品质和工艺不作评价，但从品牌调性和动辄30万+的售价看，排除了为补贴而生的可能。智能和汽车互联的优化也将成为这些产品中必不可少的选项，一切都是为了让消费者获取更好的体验。
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